第334章 抵达泰山汽车
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京都的事情安排好,跟「泰山汽车」那边打好招呼,王铭连夜前往位于Y省的Z市。
他抵达Z市市,天色已很晚,王铭在对方安排的酒店住下,打算第二天前往厂区。
第二天一早,在老冯和小张的陪同下,一行人来到「泰山汽车」厂区附近。小张看着窗外看不到边际的厂房说道,“这里的规模可真够大的!”
“我也是第一次过来这边,没有想到他们的规模已经搞这么大了。”王铭也有些意外,在他的印象中,「泰山汽车」挂着汽车的名头,实际上干的是卖小电驴的活计。
这些年来,驴牌电动自行车可谓火爆大江南北。华夏3辆电动自行车当中, 就有2辆是产自「泰山汽车」。
为了能够更好的规范电动车出行,华夏在这一方面制定了严格交通管理办法:
最高车速高于50公里的划分为电动摩托车,可以走机动车道,需要考取对应的驾照,需要缴纳保险费用,每隔3年要进行一次年检;
最高车速低于50公里的划分为电动自行车,不可以走机动车道,只能走非机动车道,不需要驾照和缴纳保险费用,只需要年满16岁,骑行戴头盔便可以上路。
当然,不管是电动摩托车还是电动自行车,都是需要上牌的。最基本的交通规则,例如不能闯红灯,必须要戴头盔,行人优先之类的规定都是需要遵守的。
区分电动摩托车和电动自行车的方法也很简单,只需要看下码速表,看看最高时速就一清二楚。简单明了的划分,不管是普通民众还是交警部门,都可以很方便的进行辨识。
至于说自行改装和厂家违规生产的问题,在源头上就进行了很好的规避。
先说改装的问题,电动车的电控系统、电机从硬件和软件层面进行了双重限制,不用说普通人,就算是没点实力的厂家,想要破解这方面的限制都是非常困难的事情。
其次是生产端,每一辆电动车在出厂前,都会在显眼的位置标注最高时速是多少,属于哪一种类型的电动车,做不到的,不好意思,不给出厂许可证,你造出来也没有用。
王铭不由想起前世对待小电驴的种种不公平待遇,忍不住唏嘘:一群从来不骑小电驴的人,偏偏掌握着制定小电驴规则的权利。
像什么最高速度不能超过25公里,必须带个脚蹬子,重量不能超标,电机不能超标,电池容量不能超标……这些都是些什么破规定?
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