第339章 发动机进化之路
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展厅规模不大,不到200平米的样子,展厅中央摆放着的两排发动机实物,第一排有五台,第二排只有2台。
展厅四周,大大小小的摆放着数十台各种不同类型,不同规格的电动机。
王铭走进第一台,也是最大的一台发动机,这一一台四缸发动机,体积明显要比其他的发动机大上一圈,各种复杂的零件在上面交织缠绕,体现出工业的美感。
发动机上残留着一些油渍和锈迹,显然摆放在这里有一段不短的时间。在展台前方,用小心的标注着:实验型号001,还有一些发动机的重量、参数之类的数据。
王铭问道,“这就是你们开发的第一款发动机吗?看起来的有点粗糙。”
朱工走过来,介绍道,“没错,这正是我们开发的第一款发动机,代号001。这款发动机严格意义上来说,不能算我们开发的。”
“我们只是从的市面上采购回来一台常见的四缸汽油发动机,依葫芦画瓢,打造了这台发动机。这台发动机怎么说呢,勉强能发动起来,运转200多个小时就会开始漏油,噪音也高到离谱……”
“总之缺点多到数不胜数,我们根本没办法,也没胆量把它往车上装。这要是拿去装车,买到这辆车的车主非骂死我不可!”
“呵呵,第一次的产品,难免有各种问题,后面持续改进就是了!”王铭很是理解的说道。
“是的,这台发动机的诞生,向我们传达了一个观念——造发动机 好像也没想象中那么难!你看,我们这不是把发动机给造出来了吗?”
“问题是多了点,也只能工作200-300个小时,但这是一台能够转的发动机,装到车里面也能跑,还是我们一个零件一个零件把它给造出来的。”
“有了这台发动机的启发,我们很快开始了设计第二代的产品。我们有你提供的完整混动线路路线图,决定先尝试下把最简单的增程器给做出来。”
“然而,我们发现依旧低估了高效率增程器的难度!”他指着的第二台发动机道,“喏,这就是我们造出的第二代产品,代号002!”
“这套发动机的设计理念是尽可能提高的发动机的热效率,一开始的想法是让燃料饶绍更充分,让燃料发挥出更大的作用出来。”
“为此我们设计了电子喷淋系统,充分让汽油在进入燃烧室之前充分与空气混合。这样的设计确实带来了一定的效果,发动机的热效率从25%提高到
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